M/S Fox Luna

M/S Fox Luna

Aas Mek. Verksted A/S

skal i slutten av juli 2008 levere sitt nybygg nr. 178, en tankbåt til BRP Shipping AB i Göteborg. Båten vil bli benyttet til distribusjon / transport av oljeprodukter for Stena Oil AB. Selve dåpsseremonien ble arrangert ved verftets kai den 28. juni 2008, gudmor var Helena Peterson.

REDERIET

BRP Shipping AB i Önnered i Göteborg er en familiebedrift. Det over 100-årige selskapet ble startet opp av Johan Peterson i 1907 og eies og drives i dag av de fire brødrene Gunnar, Bertil, Magnus og Mattias. Rederiets nye fartøy langtids chartres av Stena Oil. Det er to foretak som har mangeårige relasjoner. Design og spesifikasjon av Fox Luna har blitt utarbeidet i nært samarbeid mellom verft og rederi der man også har utnyttet kunnskapen hos Stena Teknik. Stena Oil er den største bunkeroperatøren i Skandinavia og de rekner med å snart passere et årlig volum på en million tonn. Der hovedsakelig operasjonsområde er fra Mongstad i nord til Polen i sør. Av det totale volumet er ca 85 prosent til eksterne kunder og resten er bunkring av Stena Lines og Scandlines fartøy.

ARRANGEMENT

Båten er bygget i stål og er utstyrt og arrangert for transport av oljeprodukter. Båten er bygget i hht. nye regler for tankskip med dobbelt skrog og er klasset som DNV*1A1 Tanker for oil Products ESP, Ice-1B, RP, EO, HL (1,54).

INNOVATIVE LØSNINGER

Fox Luna er et relativt lite tankskip og alle rom må utnyttes maksimalt. Fartøyet er derfor gjennomtenkt ned til den minste detalj og innovasjonene mange. Ett eksempel er værdekket. Moderne produkttanker har dekksstiverne montert oppover for å få en ren flate under dekk hvilket letter tankrengjøringen. Dette var ingen mulig løsning for BRP ettersom mannskapet arbeider mye på dekk med fendere og slanger under bunkringsoperasjonene. Samtidig ønsket man samme rengjøringsfordelen i tankene som de større produkttankfartøyene har. Løsningen ble at man laget til et slett værdekk med dekksstiverne nedover over tanktaket som har oppovervendte dekksstivere.  I dette rommet plasserte man egne bunkertanker, hvilket gjorde at også disse er beskyttet av det doble skroget, fem diesellasttanker og to ballasttanker som med tanke på sin høgde over vannlinjen også minsker slingringen. Det doble dekket gir også en annen fordel. Normalt er værdekket den største kilden for varmetap frå lasten. Gjennom å også ha dobbeltdekk skaper man en termoeffekt som innbærer at man ikke behøver starte kjelen så fort man kommer ut for avkjølende, overbrytende sjø. Båten har også ett avansert thermalolje lastevarmesystem med kap. på 1500 kW for HFO tanker som er levert av Göteborg firmaet, S-Man.

INNREDNING

Det er innredningsfasiliteter for et mannskap på ni personer, alle enmannslugarer med egne dusj og toalett og air-condition, samt en passasjerlugar for to personer.

Båten er arrangert med messe med salong, vaskerom, sykelugar, gymnasium m.m og stort styrehus med cargo control stasjon.

ELEKTRONISK UTSTYR

Båten er godt utstyrt med elektronisk utstyr i henhold til regler og fartsområde A2 og har ECDIS kartsystem. Dette nybygget er også utstyrt med Dynamisk Posisjons system (DP), som er den første bunkerbåten som er utstyrt med denne type utstyr. Systemet kan operere på satellitt posisjoner, men ved bunkring til annet skip, vil dette bli basert på radar transponder for å kunne følge rotering og sidelengs bevegelser til skipet den ligger langs med. Rederi håper at dette systemet skal bidra til at bunkring kan skje på en tryggere måte i dårlig vær i f.t. tradisjonelle opplegg.